5 người Trung Quốc dụ thiếu nữ chưa 16 đóng ‘phim đen’
Tối 16-9, Cơ quan CSĐT Công an TP Đà Nẵng cho biết đã bắt khẩn cấp và thực hiện lệnh tạm giam 5 đối tượng người Trung Quốc và 1 người Việt Nam về có hành vi lôi kéo các cô gái trẻ để quan hệ tình dục và quay clips sex để bán trên mạng xã hội. Trong số này, có một thiếu nữ chưa tròn 16 tuổi.
Cơ quan Công an bắt Trương Huệ Mẫn- đối tượng cầm đầu vụ việc.
Nhóm người Trung Quốc bị bắt gồm Tưởng Đăng Quân (SN 1989), Trương Huệ Mẫn (SN 1981), Phương Tuấn Kiệt (SN 1986), Đới Hồng Hi (SN 1997), Lưu Tiểu Duy (SN 1999). Còn nữ đồng phạm với nhóm đối tượng trên là Sầm Thị Sen (SN 1995, trú xã Tân An, huyện Đăk Pơ, tỉnh Gia Lai).
Sầm Thị Sen vừa là bạn gái của Trương Huệ Mẫn, vừa là phiên dịch cho cả nhóm người đến từ Trung Quốc và là người đứng tên thuê một căn nhà 4 tầng trên đường Lê Minh Trung (phường An Hải Bắc, quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng) để ở.
Thông qua facebook, Sầm Thị Sen đã đăng tin tuyển các cô gái trẻ, có ngoại hình đẹp để “làm việc nhẹ nhàng với mức lương cao”.
Thuê gái trẻ đóng “phim sex”, 5 người Trung Quốc bị bắt cùng phiên dịch
Khi các cô gái liên hệ, Sen yêu cầu gửi hình ảnh để xem, sau đó hẹn gặp và dụ dỗ họ “đóng phim”.
Nếu quay cảnh kích dục (nhưng không giao cấu) trong khoản thời gian 6 giờ, các đối tượng sẽ trả “thù lao” 700.000 đồng; nếu quay cảnh có quan hệ tình dục thì thù lao là 1 triệu đồng. Những hình ảnh này được nhóm đối tượng truyền trực tiếp hoặc sau đó đưa lên mạng xã hội và các trang web khiêu dâm. Người xem các clips này phải đăng ký tài khoản thành viên và trả tiền cho các đối tượng qua một tài khoản được mở tại ngân hàng Trung Quốc.
Tối ngày 14-9, lực lượng Cảnh sát Hình sự Công an TP Đà Nẵng đã phối hợp với Công an quận Sơn Trà và Công an phường An Hải Bắc bất ngờ kiểm tra ngôi nhà 4 tầng mà các đối tượng đang lưu trú. Kiểm tra máy móc, trang thiết bị của số đối tượng này, lực lượng Công an phát hiện nhiều số hình ảnh, video đồi trụy đang được các đối tượng phát tán lên mạng Internet.
Sầm Thị Sen và 5 đối tượng người Trung Quốc bị bắt giữ.
Bước đầu, Cơ quan Công an xác định có ít nhất 4 cô gái trẻ đã bị lôi kéo, dụ dỗ vào đường dây “sản xuất clips sex” của các đối tượng nói trên. Trong số này có cháu K.D mới 15 tuổi 3 tháng.
Cơ quan CSĐT Công an TP Đà Nẵng đã bắt khẩn cấp và tạm giam 6 đối tượng nói trên về hành vi “Giao cấu hoặc thực hiện hành vi quan hệ tình dục khác với người đủ 13 tuổi đến dưới 16 tuổi”.
Vụ việc đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.
Thân Lai/ CAND
Nhóm người Trung Quốc bị bắt gồm Tưởng Đăng Quân (SN 1989), Trương Huệ Mẫn (SN 1981), Phương Tuấn Kiệt (SN 1986), Đới Hồng Hi (SN 1997), Lưu Tiểu Duy (SN 1999). Còn nữ đồng phạm với nhóm đối tượng trên là Sầm Thị Sen (SN 1995, trú xã Tân An, huyện Đăk Pơ, tỉnh Gia Lai).
Sầm Thị Sen vừa là bạn gái của Trương Huệ Mẫn, vừa là phiên dịch cho cả nhóm người đến từ Trung Quốc và là người đứng tên thuê một căn nhà 4 tầng trên đường Lê Minh Trung (phường An Hải Bắc, quận Sơn Trà, TP Đà Nẵng) để ở.
Thông qua facebook, Sầm Thị Sen đã đăng tin tuyển các cô gái trẻ, có ngoại hình đẹp để “làm việc nhẹ nhàng với mức lương cao”.
Thuê gái trẻ đóng “phim sex”, 5 người Trung Quốc bị bắt cùng phiên dịch
Khi các cô gái liên hệ, Sen yêu cầu gửi hình ảnh để xem, sau đó hẹn gặp và dụ dỗ họ “đóng phim”.
Nếu quay cảnh kích dục (nhưng không giao cấu) trong khoản thời gian 6 giờ, các đối tượng sẽ trả “thù lao” 700.000 đồng; nếu quay cảnh có quan hệ tình dục thì thù lao là 1 triệu đồng. Những hình ảnh này được nhóm đối tượng truyền trực tiếp hoặc sau đó đưa lên mạng xã hội và các trang web khiêu dâm. Người xem các clips này phải đăng ký tài khoản thành viên và trả tiền cho các đối tượng qua một tài khoản được mở tại ngân hàng Trung Quốc.
Tối ngày 14-9, lực lượng Cảnh sát Hình sự Công an TP Đà Nẵng đã phối hợp với Công an quận Sơn Trà và Công an phường An Hải Bắc bất ngờ kiểm tra ngôi nhà 4 tầng mà các đối tượng đang lưu trú. Kiểm tra máy móc, trang thiết bị của số đối tượng này, lực lượng Công an phát hiện nhiều số hình ảnh, video đồi trụy đang được các đối tượng phát tán lên mạng Internet.
Bước đầu, Cơ quan Công an xác định có ít nhất 4 cô gái trẻ đã bị lôi kéo, dụ dỗ vào đường dây “sản xuất clips sex” của các đối tượng nói trên. Trong số này có cháu K.D mới 15 tuổi 3 tháng.
Cơ quan CSĐT Công an TP Đà Nẵng đã bắt khẩn cấp và tạm giam 6 đối tượng nói trên về hành vi “Giao cấu hoặc thực hiện hành vi quan hệ tình dục khác với người đủ 13 tuổi đến dưới 16 tuổi”.
Vụ việc đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.
Thân Lai/ CAND
Con đường 2km trị giá 10 tỷ, xây 13 năm vẫn chưa xong ở Vĩnh Phúc
Dù đã giải ngân cho dự án hơn 10 tỷ đồng nhưng đường nối từ Hồ Sơn đến ngã 3 Quang Hà Hồ Xạ Hương (Tam Đảo, Vĩnh Phúc) đến giờ vẫn chưa xong.
Dự án đường Hồ Sơn được UBND tỉnh Vĩnh Phúc phê duyệt tại quyết định điều chỉnh số 2481, giao Sở Thương mại và Du lịch (nay là Sở VHTT&DL) làm chủ đầu tư. Nhà thầu thi công xây lắp là công ty CP tư vấn đầu tư xây dựng Bắc Ái.
Tại quyết định số 2481, UBND tỉnh cấp tổng số vốn cho dự án là 14,895 tỷ đồng. Số vốn đã giải ngân đến hiện tại là hơn 10 tỷ đồng chia thành 2 giai đoạn.
Con đường được làm bằng ngân sách nhà nước
Giai đoạn 2006-2009, tỉnh Vĩnh Phúc giải ngân cho nhà thầu thi công xây lắp gần 8 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1,7 tỷ, còn lại các chi phí khác cho khảo sát thiết kế (hơn 200 triệu), quản lý dự án (hơn 300 triệu), bảo hiểm công trình, giám sát…
Mặc dù đã được giải ngân số tiền rất lớn tại thời điểm cấp vốn, hàng loạt bất cập về hiện trạng và khối lượng công trình vẫn được Thanh tra Sở Xây dựng Vĩnh Phúc chỉ ra.
Nhà thầu chưa trồng cây xanh như thiết kế
Đến nay, dự án đường Hồ Sơn vẫn dở dang, con đường chưa khánh thành đã nham nhở, hư hỏng. Các hạng mục ở giai đoạn 1: bê tông nhựa lồi lõm, không phẳng, một số vị trí đã phải thảm lại, một số đoạn mới chỉ cấp phối đá dăm…
Giai đoạn 2, các hạng mục thi công vỉa hè 2 bên có nhiều vị trí nứt, lún. Có đoạn hè đường 2 bên bị hư hỏng nặng, nhiều vị trí không thấy hoặc chưa hình thành hè đường.
Theo thiết kế, cứ 15m sẽ trồng 1 cây phượng, trên dải phân cách trồng cây cau vua và thảm cây bụi. Tuy nhiên, kết luận thanh tra lại chỉ ra điều bất ngờ, chỉ có 2 cây cau vua được trồng, còn lại chưa có các loại cây như thiết kế.
Bóng điện trang trí vỡ toác, trơ trọi cột đèn
Về chiếu sáng, theo thiết kế cứ 35m sẽ bố trí 1 cột đèn, tuy nhiên thời điểm thanh tra, chỉ có một số cột điện, nhiều bóng đèn trang trí đã bị vỡ.
Quá trình kiểm tra hiện trường, đối chiếu bản vẽ thiết kế đã được duyệt với khối lượng dự toán, khối lượng thực tế thi công và khối lượng đề nghị thanh toán của nhà thầu thi công tính đến năm 2018 xác định, khối lượng hoàn thành vượt khối lượng thi công thực tế.
Cụ thể, ở giai đoạn 1, tổng giá trị nghiệm thu hoàn thành khối lượng là hơn 5,4 tỷ đồng, trong khi giá trị khối lượng thi công thực tế theo kết luận thanh tra là hơn 5,2 tỷ đồng. Chênh lệch về giá trị là hơn 250 triệu đồng. Tuy nhiên, chủ đầu tư mới giải ngân cho nhà thầu hơn 5,3 tỷ (số tiền thừa đã được thanh toán là 87 triệu đồng).
Cỏ cây phủ kín vỉa hè
Giai đoạn 2, tổng giá trị nghiệm thu hoàn thành khối lượng gần 2,7 tỷ đồng, còn theo kết luận của Thanh tra Sở Xây dựng, giá trị khối lượng thực tế thi công là hơn 1,8 tỷ đồng, chênh lệch gần 800 triệu. Giai đoạn này, chủ đầu tư đã cấp cho nhà thầu số tiền là hơn 2,3 tỷ (số tiền thừa đã được thanh toán hơn 460 triệu).
Như vậy, theo giá trị nghiệm thu khối lượng, phía nhà thầu có chênh lệch hơn 1 tỷ đồng so với khối lượng thi công thực tế. Theo lý giải của chủ đầu tư, số chênh lệch này xuất phát từ nhiều lý do như thời gian thi công lâu, chưa bàn giao nên cây xanh bị chết, hệ thống đèn điện bị hỏng, vỡ do thời tiết. Thanh tra không chấp thuận nghiệm thu các hạng mục này.
Không ai nhận ra đây là con đường được chi hơn chục tỷ để xây dựng
“Xem xét khởi tố vụ án”
Luật sư Nguyễn Thanh Hải, công ty luật TNHH Đại Dương Long (Đoàn luật sư TP Hà Nội) cho biết, trước kết luận của Thanh tra Sở Xây dựng, cơ quan điều tra tỉnh Vĩnh Phúc cần xem xét khởi tố vụ án, làm rõ sai phạm của những cá nhân, tổ chức liên quan.
Loạt sai phạm của dự án từ việc đấu thầu, thẩm tra hồ sơ, giám sát đơn vị thi công… dẫn tới thiệt hại ngân sách và con đường dở dang cả chục năm. Điều này cho thấy có dấu hiệu của tội vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng được quy định tại điều 224 bộ luật Hình sự 2015.
Người dân ngóng đợi con đường hơn 10 năm nay
Ngoài ra, luật sư Hải nói, cơ quan chức năng cần xem xét trách nhiệm của đơn vị giám sát, chủ đầu tư có hay không sự buông lỏng giám sát đối với đơn vị thi công dẫn đến thất thoát tiền của nhà nước cũng như chậm trễ triển khai bàn giao dự án.
Đối với nhà thầu thi công, theo luật sư Hải, dù đã bị xử phạt hành chính về hành vi “nghiệm thu khi công việc chưa thực hiện hoặc nhiều hơn công việc thực tế thực hiện”, cơ quan chức năng cần ra quyết định hủy bỏ kết quả nghiệm thu khối lượng mà chủ đầu tư đã xác nhận trước đó.
Chủ đầu tư, nhà thầu giám sát phải bồi thường thiệt hại
Điểm g, khoản 2, điều 89, luật Xây dựng 2003 xác định rõ nghĩa vụ của chủ đầu tư: “Bồi thường thiệt hại khi lựa chọn tư vấn giám sát không đủ điều kiện năng lực giám sát thi công xây dựng, nghiệm thu khối lượng không đúng, sai thiết kế và các hành vi vi phạm khác gây thiệt hại do lỗi của mình gây ra”.
Theo điểm g, khoản 2, điều 90 của luật này, quy định nghĩa vụ của nhà thầu giám sát phải: “Bồi thường thiệt hại khi làm sai lệch kết quả giám sát đối với khối lượng thi công không đúng thiết kế, không tuân theo quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng nhưng người giám sát không báo cáo với chủ đầu tư xây dựng công trình hoặc người có thẩm quyền xử lý, các hành vi vi phạm khác gây thiệt hại do lỗi của mình gây ra”.
(Theo Đoàn Bổng/Vietnamnet)
Dự án đường Hồ Sơn được UBND tỉnh Vĩnh Phúc phê duyệt tại quyết định điều chỉnh số 2481, giao Sở Thương mại và Du lịch (nay là Sở VHTT&DL) làm chủ đầu tư. Nhà thầu thi công xây lắp là công ty CP tư vấn đầu tư xây dựng Bắc Ái.
Tại quyết định số 2481, UBND tỉnh cấp tổng số vốn cho dự án là 14,895 tỷ đồng. Số vốn đã giải ngân đến hiện tại là hơn 10 tỷ đồng chia thành 2 giai đoạn.
Giai đoạn 2006-2009, tỉnh Vĩnh Phúc giải ngân cho nhà thầu thi công xây lắp gần 8 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1,7 tỷ, còn lại các chi phí khác cho khảo sát thiết kế (hơn 200 triệu), quản lý dự án (hơn 300 triệu), bảo hiểm công trình, giám sát…
Mặc dù đã được giải ngân số tiền rất lớn tại thời điểm cấp vốn, hàng loạt bất cập về hiện trạng và khối lượng công trình vẫn được Thanh tra Sở Xây dựng Vĩnh Phúc chỉ ra.
Đến nay, dự án đường Hồ Sơn vẫn dở dang, con đường chưa khánh thành đã nham nhở, hư hỏng. Các hạng mục ở giai đoạn 1: bê tông nhựa lồi lõm, không phẳng, một số vị trí đã phải thảm lại, một số đoạn mới chỉ cấp phối đá dăm…
Giai đoạn 2, các hạng mục thi công vỉa hè 2 bên có nhiều vị trí nứt, lún. Có đoạn hè đường 2 bên bị hư hỏng nặng, nhiều vị trí không thấy hoặc chưa hình thành hè đường.
Theo thiết kế, cứ 15m sẽ trồng 1 cây phượng, trên dải phân cách trồng cây cau vua và thảm cây bụi. Tuy nhiên, kết luận thanh tra lại chỉ ra điều bất ngờ, chỉ có 2 cây cau vua được trồng, còn lại chưa có các loại cây như thiết kế.
Về chiếu sáng, theo thiết kế cứ 35m sẽ bố trí 1 cột đèn, tuy nhiên thời điểm thanh tra, chỉ có một số cột điện, nhiều bóng đèn trang trí đã bị vỡ.
Quá trình kiểm tra hiện trường, đối chiếu bản vẽ thiết kế đã được duyệt với khối lượng dự toán, khối lượng thực tế thi công và khối lượng đề nghị thanh toán của nhà thầu thi công tính đến năm 2018 xác định, khối lượng hoàn thành vượt khối lượng thi công thực tế.
Cụ thể, ở giai đoạn 1, tổng giá trị nghiệm thu hoàn thành khối lượng là hơn 5,4 tỷ đồng, trong khi giá trị khối lượng thi công thực tế theo kết luận thanh tra là hơn 5,2 tỷ đồng. Chênh lệch về giá trị là hơn 250 triệu đồng. Tuy nhiên, chủ đầu tư mới giải ngân cho nhà thầu hơn 5,3 tỷ (số tiền thừa đã được thanh toán là 87 triệu đồng).
Giai đoạn 2, tổng giá trị nghiệm thu hoàn thành khối lượng gần 2,7 tỷ đồng, còn theo kết luận của Thanh tra Sở Xây dựng, giá trị khối lượng thực tế thi công là hơn 1,8 tỷ đồng, chênh lệch gần 800 triệu. Giai đoạn này, chủ đầu tư đã cấp cho nhà thầu số tiền là hơn 2,3 tỷ (số tiền thừa đã được thanh toán hơn 460 triệu).
Như vậy, theo giá trị nghiệm thu khối lượng, phía nhà thầu có chênh lệch hơn 1 tỷ đồng so với khối lượng thi công thực tế. Theo lý giải của chủ đầu tư, số chênh lệch này xuất phát từ nhiều lý do như thời gian thi công lâu, chưa bàn giao nên cây xanh bị chết, hệ thống đèn điện bị hỏng, vỡ do thời tiết. Thanh tra không chấp thuận nghiệm thu các hạng mục này.
“Xem xét khởi tố vụ án”
Luật sư Nguyễn Thanh Hải, công ty luật TNHH Đại Dương Long (Đoàn luật sư TP Hà Nội) cho biết, trước kết luận của Thanh tra Sở Xây dựng, cơ quan điều tra tỉnh Vĩnh Phúc cần xem xét khởi tố vụ án, làm rõ sai phạm của những cá nhân, tổ chức liên quan.
Loạt sai phạm của dự án từ việc đấu thầu, thẩm tra hồ sơ, giám sát đơn vị thi công… dẫn tới thiệt hại ngân sách và con đường dở dang cả chục năm. Điều này cho thấy có dấu hiệu của tội vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng được quy định tại điều 224 bộ luật Hình sự 2015.
Ngoài ra, luật sư Hải nói, cơ quan chức năng cần xem xét trách nhiệm của đơn vị giám sát, chủ đầu tư có hay không sự buông lỏng giám sát đối với đơn vị thi công dẫn đến thất thoát tiền của nhà nước cũng như chậm trễ triển khai bàn giao dự án.
Đối với nhà thầu thi công, theo luật sư Hải, dù đã bị xử phạt hành chính về hành vi “nghiệm thu khi công việc chưa thực hiện hoặc nhiều hơn công việc thực tế thực hiện”, cơ quan chức năng cần ra quyết định hủy bỏ kết quả nghiệm thu khối lượng mà chủ đầu tư đã xác nhận trước đó.
Chủ đầu tư, nhà thầu giám sát phải bồi thường thiệt hại
Điểm g, khoản 2, điều 89, luật Xây dựng 2003 xác định rõ nghĩa vụ của chủ đầu tư: “Bồi thường thiệt hại khi lựa chọn tư vấn giám sát không đủ điều kiện năng lực giám sát thi công xây dựng, nghiệm thu khối lượng không đúng, sai thiết kế và các hành vi vi phạm khác gây thiệt hại do lỗi của mình gây ra”.
Theo điểm g, khoản 2, điều 90 của luật này, quy định nghĩa vụ của nhà thầu giám sát phải: “Bồi thường thiệt hại khi làm sai lệch kết quả giám sát đối với khối lượng thi công không đúng thiết kế, không tuân theo quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng nhưng người giám sát không báo cáo với chủ đầu tư xây dựng công trình hoặc người có thẩm quyền xử lý, các hành vi vi phạm khác gây thiệt hại do lỗi của mình gây ra”.
(Theo Đoàn Bổng/Vietnamnet)
Vì sao BOT lại được bù lỗ doanh thu nếu có rủi ro, còn nông dân thì không
Nhiều thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội băn khoăn với đề xuất xây dựng “cơ chế chia sẻ rủi ro về doanh thu” của Chính phủ trong dự án luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang) từng bị nhiều chỉ trích
Nông dân thì bảo “tại thị trường”; BOT lại chia sẻ rủi ro ?
Tờ trình của Chính phủ về dự án luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) do Bộ trưởng Bộ KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng trình bày tại phiên họp 37 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (QH) ngày 16.9 dẫn lý do việc đầu tư theo phương thức PPP tại nước ta vẫn còn nhiều rủi ro, đề nghị thiết kế “cơ chế chia sẻ rủi ro về doanh thu”. Cụ thể, Chính phủ chia sẻ với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án không quá 50% phần hụt thu giữa doanh thu thực tế và doanh thu cam kết tại hợp đồng. Còn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án cam kết chia sẻ với Chính phủ không thấp hơn 50% phần tăng thu.
Thẩm tra dự án luật, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho hay cơ chế chia sẻ rủi ro về doanh thu là giải pháp có thể xem xét, nhưng đề nghị cơ quan soạn thảo nghiên cứu, quy định cụ thể hơn về cơ chế chia sẻ rủi ro, cũng như quy định rõ hơn về cơ chế áp dụng đối với các dự án thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Cũng tại phiên họp, nhiều thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội băn khoăn và đề nghị đánh giá lại đề xuất này. Dẫn ví dụ các dự án BOT (xây dựng – vận hành – chuyển giao) đặt trạm thu phí sai vị trí, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga cho rằng sai sót của cơ quan nhà nước khi ký hợp đồng thì phải điều chỉnh bằng cách ký cho đúng chứ không phải đặt trạm thu phí bất hợp lý, không thu được tiền thì lại tính “chia sẻ rủi ro với doanh nghiệp”.
“Cách quy định như thế này không hợp lý”, bà Nga nói và cho rằng, dự án luật này phải được thẩm tra kỹ; tổng kết, đánh giá kỹ lưỡng.
Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa – Giáo dục – Thanh niên – Thiếu niên – Nhi đồng của QH Phan Thanh Bình cũng đề nghị cần phải đánh giá lại cơ chế chia sẻ rủi ro trong dự thảo luật. “Chúng ta là nước nông nghiệp nhưng chúng ta đã có chính sách chia sẻ rủi ro với nông nghiệp, nông dân chưa mà bây giờ đến PPP, lại đặt ra vấn đề chia sẻ rủi ro?”, ông Bình nói và cho rằng, các chính sách chia sẻ rủi ro với nông dân vẫn chưa rõ khi “hằng năm nông dân gặp vấn đề thì ta nói tại thị trường, nông dân ráng mà chịu”.
Thế giới không làm BT nữa, tại sao VN vẫn làm ?
Tại phiên họp, khi thuyết trình về sự cần thiết xây dựng dự án luật, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho rằng các dự án BOT đang nổi lên nhiều bất cập khi hầu hết các dự án đều áp dụng hình thức chỉ định thầu; mức phí, vị trí đặt trạm thu phí, thời gian thu phí đều có bất cập. Các dự án BT (đổi đất lấy hạ tầng) cũng bộc lộ nhiều bất ổn tương tự về công tác công bố dự án, áp dụng chỉ định thầu, bất cập trong công tác giám sát…
Trong phần nêu ý kiến, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga đề nghị Chính phủ phải làm rõ những hạn chế lớn nhất trong thời gian qua của phương thức đầu tư này là gì và hướng khắc phục như thế nào với các quy định trong luật này. “Ngay Ban Chỉ đạo T.Ư về phòng chống tham nhũng cũng định hướng là tập trung vào các dự án BOT để kiểm tra tính công khai, minh bạch, xem có tham nhũng không. Vậy, các hạn chế của dự án BOT sẽ khắc phục bằng quy định nào? Quốc tế làm BOT có rơi vào tình trạng như chúng ta không?”, bà Nga nêu.
Liên quan tới hình thức đầu tư theo hợp đồng BT, bà Nga cũng đặt vấn đề: “Tờ trình của Chính phủ có nêu trên thế giới rất ít quốc gia sử dụng loại hợp đồng BT vậy tại sao chúng ta vẫn sử dụng?”. Do thời gian phiên họp không còn nên Phó chủ tịch QH Phùng Quốc Hiển, chủ trì phiên thảo luận, đề nghị cơ quan soạn thảo trả lời các câu hỏi của bà Nga bằng văn bản.
Thu hút hơn 1,6 triệu tỉ đồng
Theo tờ trình của Chính phủ, đến nay có 336 dự án PPP đã ký kết hợp đồng (trong đó, 140 dự án áp dụng loại hợp đồng BOT, 188 dự án áp dụng loại hợp đồng BT và 8 dự án áp dụng các loại hợp đồng khác). Qua đó, huy động được hơn 1,6 triệu tỉ đồng vào đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng quốc gia.
(Theo Thanh Niên)
Nông dân thì bảo “tại thị trường”; BOT lại chia sẻ rủi ro ?
Tờ trình của Chính phủ về dự án luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) do Bộ trưởng Bộ KH-ĐT Nguyễn Chí Dũng trình bày tại phiên họp 37 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (QH) ngày 16.9 dẫn lý do việc đầu tư theo phương thức PPP tại nước ta vẫn còn nhiều rủi ro, đề nghị thiết kế “cơ chế chia sẻ rủi ro về doanh thu”. Cụ thể, Chính phủ chia sẻ với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án không quá 50% phần hụt thu giữa doanh thu thực tế và doanh thu cam kết tại hợp đồng. Còn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án cam kết chia sẻ với Chính phủ không thấp hơn 50% phần tăng thu.
Thẩm tra dự án luật, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho hay cơ chế chia sẻ rủi ro về doanh thu là giải pháp có thể xem xét, nhưng đề nghị cơ quan soạn thảo nghiên cứu, quy định cụ thể hơn về cơ chế chia sẻ rủi ro, cũng như quy định rõ hơn về cơ chế áp dụng đối với các dự án thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Cũng tại phiên họp, nhiều thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội băn khoăn và đề nghị đánh giá lại đề xuất này. Dẫn ví dụ các dự án BOT (xây dựng – vận hành – chuyển giao) đặt trạm thu phí sai vị trí, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga cho rằng sai sót của cơ quan nhà nước khi ký hợp đồng thì phải điều chỉnh bằng cách ký cho đúng chứ không phải đặt trạm thu phí bất hợp lý, không thu được tiền thì lại tính “chia sẻ rủi ro với doanh nghiệp”.
“Cách quy định như thế này không hợp lý”, bà Nga nói và cho rằng, dự án luật này phải được thẩm tra kỹ; tổng kết, đánh giá kỹ lưỡng.
Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa – Giáo dục – Thanh niên – Thiếu niên – Nhi đồng của QH Phan Thanh Bình cũng đề nghị cần phải đánh giá lại cơ chế chia sẻ rủi ro trong dự thảo luật. “Chúng ta là nước nông nghiệp nhưng chúng ta đã có chính sách chia sẻ rủi ro với nông nghiệp, nông dân chưa mà bây giờ đến PPP, lại đặt ra vấn đề chia sẻ rủi ro?”, ông Bình nói và cho rằng, các chính sách chia sẻ rủi ro với nông dân vẫn chưa rõ khi “hằng năm nông dân gặp vấn đề thì ta nói tại thị trường, nông dân ráng mà chịu”.
Thế giới không làm BT nữa, tại sao VN vẫn làm ?
Tại phiên họp, khi thuyết trình về sự cần thiết xây dựng dự án luật, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng cho rằng các dự án BOT đang nổi lên nhiều bất cập khi hầu hết các dự án đều áp dụng hình thức chỉ định thầu; mức phí, vị trí đặt trạm thu phí, thời gian thu phí đều có bất cập. Các dự án BT (đổi đất lấy hạ tầng) cũng bộc lộ nhiều bất ổn tương tự về công tác công bố dự án, áp dụng chỉ định thầu, bất cập trong công tác giám sát…
Trong phần nêu ý kiến, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga đề nghị Chính phủ phải làm rõ những hạn chế lớn nhất trong thời gian qua của phương thức đầu tư này là gì và hướng khắc phục như thế nào với các quy định trong luật này. “Ngay Ban Chỉ đạo T.Ư về phòng chống tham nhũng cũng định hướng là tập trung vào các dự án BOT để kiểm tra tính công khai, minh bạch, xem có tham nhũng không. Vậy, các hạn chế của dự án BOT sẽ khắc phục bằng quy định nào? Quốc tế làm BOT có rơi vào tình trạng như chúng ta không?”, bà Nga nêu.
Liên quan tới hình thức đầu tư theo hợp đồng BT, bà Nga cũng đặt vấn đề: “Tờ trình của Chính phủ có nêu trên thế giới rất ít quốc gia sử dụng loại hợp đồng BT vậy tại sao chúng ta vẫn sử dụng?”. Do thời gian phiên họp không còn nên Phó chủ tịch QH Phùng Quốc Hiển, chủ trì phiên thảo luận, đề nghị cơ quan soạn thảo trả lời các câu hỏi của bà Nga bằng văn bản.
Thu hút hơn 1,6 triệu tỉ đồng
Theo tờ trình của Chính phủ, đến nay có 336 dự án PPP đã ký kết hợp đồng (trong đó, 140 dự án áp dụng loại hợp đồng BOT, 188 dự án áp dụng loại hợp đồng BT và 8 dự án áp dụng các loại hợp đồng khác). Qua đó, huy động được hơn 1,6 triệu tỉ đồng vào đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng quốc gia.
(Theo Thanh Niên)
Thu phí đỗ ô tô, tiền vào túi ai?: ‘Đầu gấu’ chặn xe thu tiền, quen cả CA?
Nguồn thu phí đỗ ô tô không chỉ bị nhân viên thu phí ‘bỏ túi’ mà còn được ‘đầu gấu’… tự thu.
Ô tô đỗ trên đoạn đường Đông Du nhưng không có nhân viên hướng dẫn, thu phí
“Đi chỗ khác cho tao làm ăn”
Trưa 11.9, PV Thanh Niên điều khiển ô tô tấp vào đường Đông Du (đối diện với khách sạn Sheraton, P.Bến Nghé, Q.1, TP.HCM) đậu. Lập tức, một thanh niên tướng tá to con lao đến đuổi đi, không cho đậu.
“Đoạn đường Đông Du (từ đường Đồng Khởi – Hai Bà Trưng) này, Sở GTVT kẻ ô cho phép đậu dưới lòng đường, đóng phí cho lực lượng thanh niên xung phong (TNXP) mà”, chúng tôi vặn lại. “Đúng trước đây TNXP có thu nhưng sau đó không thu nữa”, người này nói và ra giá: “Muốn đậu ở đây thì đóng phí 40.000 đồng/giờ. Biết đây là đường công cộng, nhưng đậu ở đâu cũng phải tốn tiền”.
Người đàn ông trên đường Đông Du (Q.1) đuổi không cho chủ xe đỗ vì không chịu đưa 40.000 đồng
Chúng tôi không đồng ý vì đây là đường công cộng và giá quá cao so với phí thu của TNXP (25.000 đồng/giờ – PV) thì người này hằn học: “Không chịu thì mày đi chỗ khác đậu để tao làm ăn, kiếm tiền cà phê cà pháo. Tao nói lần nữa né ra cho tao làm ăn…”.
Trong số 23 tuyến đường đang thu phí, đường An Dương Vương (Q.5) là “bãi” đỗ ô tô dưới lòng đường rộng, dài nhất nhưng hầu như bị các cửa hàng mua bán phụ tùng, sửa chữa ô tô chiếm dụng để cho khách đậu… Khoảng 11 giờ 30 ngày 12.9, khi PV tấp xe vào đậu trong vạch kẻ khung thu phí trên đường An Dương Vương (trước cửa hàng T.T thuộc P.3, Q.5), một người đàn ông (gần 50 tuổi) ra “đuổi khéo”: “Dưới kia mới đỗ xe thu phí, chỗ này thì không (!?)”.
Một nhóm người thu phí trên đoạn đường Ngô Đức Kế (Q.1), trong khi nhân viên TNXP thì… ngồi im
“Tôi đậu một chút rồi đi liền”, PV nói và ông này giở giọng: “50.000 đồng, mất cái gì tui đền cho ông cái đó. Ông đi 1 hay 2 tiếng đồng hồ cũng được. Cũng giống như tui thu phí cho ông luôn đó”.
Chúng tôi chê mắc “vì TNXP thu chỉ 25.000 đồng/giờ”, người đàn ông trả lời: “Thu hai mươi mấy ngàn thì thu làm gì. Tui mướn mặt bằng ở đây một tháng mấy chục triệu đó”. Sau đó, người này cho rằng: “Làm gì có chuyện thu phí 25.000 đồng? Tui thu phí lấy 40.000 đồng không đó” và nói PV thấy chỗ nào trống là tấp vô, khỏi tốn tiền; né các cửa hàng buôn bán phụ tùng, sửa chữa ô tô. “Người ta mướn mặt bằng làm xe mà sao ông đậu được? Làm xe mới cho đậu”, người đàn ông nói như “đinh đóng cột”.
“Vườn không nhà trống”
Mới đây, công bố về việc thu phí đỗ ô tô qua ứng dụng My Parking, Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích TNXP cho biết, từ ngày 1.5 – 11.6 thu được 184,1 triệu đồng nhưng chi phí cho nhân công đi thu tiền hơn 840,5 triệu đồng.
Ô tô đỗ trên đoạn đường Trương Định (Q.1) hàng dài cũng không thấy bóng dáng lực lượng TNXP hướng dẫn, thu phí
Trong khi đó, nhiều ngày ghi nhận thực tế, PV Thanh Niên nhận thấy, không ít tuyến đường thu phí đỗ ô tô không có bóng dáng TNXP hướng dẫn thu phí qua ứng dụng My Parking.
Sáng 11.9, PV Thanh Niên điều khiển ô tô vào đậu ở khu vực đã kẻ vạch thu phí trên đường Đông Du (đoạn từ đường Đồng Khởi – Hai Bà Trưng, Q.1). Lúc này, trên đoạn đường có gần chục chiếc ô tô đậu sẵn. Sau khi “án binh bất động” khoảng 10 phút, PV xuống xe để tìm xem có nhân viên TNXP thu phí túc trực ở đây không nhưng chẳng thấy ai.
PV vào hỏi người phụ nữ bán quán nước gần đó thì người này, cho biết: “Xe đậu ở đó thì tự coi đi. Ở đây không thấy TNXP túc trực và thu phí…”. Chúng tôi quay sang đường Trương Định, Q.1 (đoạn Lý Tự Trọng – Nguyễn Du), mặc dù trên cột điện có treo băng rôn với dòng chữ “Kể từ ngày 1.5.2019, Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích TNXP hướng dẫn thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ ô tô, thông qua công nghệ ứng dụng My Parking”, nhưng không hề thấy bóng dáng lực lượng TNXP.
Chúng tôi đậu cả giờ đồng hồ cũng không có ai đến hướng dẫn thu phí qua ứng dụng My Parking. Ngược từ Q.1 về Q.5, tình trạng vắng bóng lực lượng TNXP cũng diễn ra tương tự trên các tuyến đường, như: Trần Bình Trọng, An Dương Vương…
Đường Trần Bình Trọng (Q.5) cũng vắng bóng nhân viên TNXP ra hướng dẫn, thu phí
Trưa 12.9, trên đường Trần Bình Trọng (đoạn từ đường Trần Phú – Trần Hưng Đạo, Q.5), lúc chúng tôi đến ghi nhận, cũng không thấy bóng dáng người hướng dẫn thu phí qua ứng dụng My Parking. PV cho xe tấp vào khu vực kẻ vạch và… đợi người của lực lượng TNXP đến hướng dẫn thu phí song vẫn điệp khúc cũ “vườn không nhà trống”. Người đàn ông (khoảng 50 tuổi, bảo vệ của một nhà hàng gần đó), cho biết thỉnh thoảng có lực lượng “mặc đồng phục màu xanh lá” (ý nói TNXP – PV) chạy lòng vòng để thu phí, chụp hình các biển số xe đậu trên đoạn đường Trần Bình Trọng.
“Lâu lâu mấy ổng mới xuất hiện. Ai chịu đóng tiền thì thôi; ai không chịu thì mấy ổng chụp hình rồi gửi đi đâu đó”, ông bảo vệ nói.
Điều lạ, trong một số trường hợp, cho dù có mặt lực lượng TNXP, nhưng nhân viên bỏ mặc việc thu phí cho “người lạ”. Khoảng giữa tháng 9.2019, trên đường Ngô Đức Kế (đoạn từ Công trường Mê Linh – Nguyễn Huệ, P.Bến Nghé, Q.1), ô tô đậu kín hai bên đường. Sau khi PV “đá” xi nhan, tấp ô tô vào lề, 2 người đàn ông nhanh chóng xuất hiện, ra hiệu dừng xe và nói: “Anh cứ để chìa khóa cho thằng em nó chạy đậu vào khu vực trống”.
Theo quan sát của PV, nhóm người này hoạt động như “con thoi” để sắp xếp, bố trí chỗ đậu xe, nhưng phía bên kia đường, một nữ nhân viên thu phí của TNXP ngồi cắm mặt vào điện thoại di động. “Đậu ô tô bên kia có sao không chị?”, PV hỏi. Mắt nữ nhân viên này vẫn dán vào điện thoại di động, buông lời: “Đỗ bên đó bị đô thị (tức lực lượng trật tự đô thị – PV) bắt đó. Bên đây đường (bên tay phải từ hướng Công trường Mê Linh – Nguyễn Huệ) mới được phép đỗ xe thu phí”.
Trong khi đó, theo quan sát của PV, khi xe tấp vào khu vực được phép đậu xe thu phí, một số nhân viên các nhà hàng, khách sạn cũng làm thay nhiệm vụ của nhân viên thu phí – tức hướng dẫn và sau đó “xin” tiền giữ xe.
Sau gần 1 năm thực hiện đề án thu phí đỗ ô tô qua ứng dụng My Parking đã bộc lộ nhiều “lỗ hổng” gây thất thoát tiền nhà nước. Vậy kế hoạch, biện pháp chấn chỉnh của cơ quan chức năng sắp tới sẽ thế nào?
‘Tao quen trưởng công an phường’
“Mình chỉ hướng dẫn đặt “app” (đặt thông qua ứng dụng – PV) thôi, chứ đâu có làm được gì. Nếu ai muốn “chống” (không cài app) thì đóng cửa xe bỏ đi; còn mình chụp hình lại rồi về, để ở “trên” phạt nguội nhưng không hiệu quả vì chẳng thấy ai xử lý. Mỗi ngày cỡ 50 chiếc ô tô không chịu tuân thủ việc cài app, đóng phí”, một nữ nhân viên TNXP thu phí trên đoạn đường Nguyễn Cư Trinh (từ hướng đường Cống Quỳnh – Nguyễn Cư Trinh, Q.1) nói và cho hay đoạn đường này có một quán phở, chủ là dân Hải Phòng.
Buổi sáng khách vào ăn, chị tới hướng dẫn cài app, nhưng có hôm đã bị chủ quán chửi: “Ở đây nhà tao xe đậu không có thu phí, đặt app gì hết”. “Nhìn vậy thôi chứ toàn xe của nhà người ta không. Họ đậu đó mình đâu có làm gì được, họ bảo nhà họ thì họ đậu”, nữ TNXP này nói rồi cho biết, việc hướng dẫn khách đặt app cũng lắm rủi ro vì khách thường xuyên cự cãi, không chịu chấp hành.
“Vừa rồi có người khách vào đậu, mình hướng dẫn cách thu phí thì người khách to tiếng bảo: “Nè tao quen trưởng công an phường ở đây. Mày muốn mày “đi” không…”, nữ nhân viên TNXP kể.
(Theo Thanh Niên)
“Đi chỗ khác cho tao làm ăn”
Trưa 11.9, PV Thanh Niên điều khiển ô tô tấp vào đường Đông Du (đối diện với khách sạn Sheraton, P.Bến Nghé, Q.1, TP.HCM) đậu. Lập tức, một thanh niên tướng tá to con lao đến đuổi đi, không cho đậu.
“Đoạn đường Đông Du (từ đường Đồng Khởi – Hai Bà Trưng) này, Sở GTVT kẻ ô cho phép đậu dưới lòng đường, đóng phí cho lực lượng thanh niên xung phong (TNXP) mà”, chúng tôi vặn lại. “Đúng trước đây TNXP có thu nhưng sau đó không thu nữa”, người này nói và ra giá: “Muốn đậu ở đây thì đóng phí 40.000 đồng/giờ. Biết đây là đường công cộng, nhưng đậu ở đâu cũng phải tốn tiền”.
Chúng tôi không đồng ý vì đây là đường công cộng và giá quá cao so với phí thu của TNXP (25.000 đồng/giờ – PV) thì người này hằn học: “Không chịu thì mày đi chỗ khác đậu để tao làm ăn, kiếm tiền cà phê cà pháo. Tao nói lần nữa né ra cho tao làm ăn…”.
Trong số 23 tuyến đường đang thu phí, đường An Dương Vương (Q.5) là “bãi” đỗ ô tô dưới lòng đường rộng, dài nhất nhưng hầu như bị các cửa hàng mua bán phụ tùng, sửa chữa ô tô chiếm dụng để cho khách đậu… Khoảng 11 giờ 30 ngày 12.9, khi PV tấp xe vào đậu trong vạch kẻ khung thu phí trên đường An Dương Vương (trước cửa hàng T.T thuộc P.3, Q.5), một người đàn ông (gần 50 tuổi) ra “đuổi khéo”: “Dưới kia mới đỗ xe thu phí, chỗ này thì không (!?)”.
“Tôi đậu một chút rồi đi liền”, PV nói và ông này giở giọng: “50.000 đồng, mất cái gì tui đền cho ông cái đó. Ông đi 1 hay 2 tiếng đồng hồ cũng được. Cũng giống như tui thu phí cho ông luôn đó”.
Chúng tôi chê mắc “vì TNXP thu chỉ 25.000 đồng/giờ”, người đàn ông trả lời: “Thu hai mươi mấy ngàn thì thu làm gì. Tui mướn mặt bằng ở đây một tháng mấy chục triệu đó”. Sau đó, người này cho rằng: “Làm gì có chuyện thu phí 25.000 đồng? Tui thu phí lấy 40.000 đồng không đó” và nói PV thấy chỗ nào trống là tấp vô, khỏi tốn tiền; né các cửa hàng buôn bán phụ tùng, sửa chữa ô tô. “Người ta mướn mặt bằng làm xe mà sao ông đậu được? Làm xe mới cho đậu”, người đàn ông nói như “đinh đóng cột”.
“Vườn không nhà trống”
Mới đây, công bố về việc thu phí đỗ ô tô qua ứng dụng My Parking, Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích TNXP cho biết, từ ngày 1.5 – 11.6 thu được 184,1 triệu đồng nhưng chi phí cho nhân công đi thu tiền hơn 840,5 triệu đồng.
Trong khi đó, nhiều ngày ghi nhận thực tế, PV Thanh Niên nhận thấy, không ít tuyến đường thu phí đỗ ô tô không có bóng dáng TNXP hướng dẫn thu phí qua ứng dụng My Parking.
Sáng 11.9, PV Thanh Niên điều khiển ô tô vào đậu ở khu vực đã kẻ vạch thu phí trên đường Đông Du (đoạn từ đường Đồng Khởi – Hai Bà Trưng, Q.1). Lúc này, trên đoạn đường có gần chục chiếc ô tô đậu sẵn. Sau khi “án binh bất động” khoảng 10 phút, PV xuống xe để tìm xem có nhân viên TNXP thu phí túc trực ở đây không nhưng chẳng thấy ai.
PV vào hỏi người phụ nữ bán quán nước gần đó thì người này, cho biết: “Xe đậu ở đó thì tự coi đi. Ở đây không thấy TNXP túc trực và thu phí…”. Chúng tôi quay sang đường Trương Định, Q.1 (đoạn Lý Tự Trọng – Nguyễn Du), mặc dù trên cột điện có treo băng rôn với dòng chữ “Kể từ ngày 1.5.2019, Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích TNXP hướng dẫn thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ ô tô, thông qua công nghệ ứng dụng My Parking”, nhưng không hề thấy bóng dáng lực lượng TNXP.
Chúng tôi đậu cả giờ đồng hồ cũng không có ai đến hướng dẫn thu phí qua ứng dụng My Parking. Ngược từ Q.1 về Q.5, tình trạng vắng bóng lực lượng TNXP cũng diễn ra tương tự trên các tuyến đường, như: Trần Bình Trọng, An Dương Vương…
Trưa 12.9, trên đường Trần Bình Trọng (đoạn từ đường Trần Phú – Trần Hưng Đạo, Q.5), lúc chúng tôi đến ghi nhận, cũng không thấy bóng dáng người hướng dẫn thu phí qua ứng dụng My Parking. PV cho xe tấp vào khu vực kẻ vạch và… đợi người của lực lượng TNXP đến hướng dẫn thu phí song vẫn điệp khúc cũ “vườn không nhà trống”. Người đàn ông (khoảng 50 tuổi, bảo vệ của một nhà hàng gần đó), cho biết thỉnh thoảng có lực lượng “mặc đồng phục màu xanh lá” (ý nói TNXP – PV) chạy lòng vòng để thu phí, chụp hình các biển số xe đậu trên đoạn đường Trần Bình Trọng.
“Lâu lâu mấy ổng mới xuất hiện. Ai chịu đóng tiền thì thôi; ai không chịu thì mấy ổng chụp hình rồi gửi đi đâu đó”, ông bảo vệ nói.
Điều lạ, trong một số trường hợp, cho dù có mặt lực lượng TNXP, nhưng nhân viên bỏ mặc việc thu phí cho “người lạ”. Khoảng giữa tháng 9.2019, trên đường Ngô Đức Kế (đoạn từ Công trường Mê Linh – Nguyễn Huệ, P.Bến Nghé, Q.1), ô tô đậu kín hai bên đường. Sau khi PV “đá” xi nhan, tấp ô tô vào lề, 2 người đàn ông nhanh chóng xuất hiện, ra hiệu dừng xe và nói: “Anh cứ để chìa khóa cho thằng em nó chạy đậu vào khu vực trống”.
Theo quan sát của PV, nhóm người này hoạt động như “con thoi” để sắp xếp, bố trí chỗ đậu xe, nhưng phía bên kia đường, một nữ nhân viên thu phí của TNXP ngồi cắm mặt vào điện thoại di động. “Đậu ô tô bên kia có sao không chị?”, PV hỏi. Mắt nữ nhân viên này vẫn dán vào điện thoại di động, buông lời: “Đỗ bên đó bị đô thị (tức lực lượng trật tự đô thị – PV) bắt đó. Bên đây đường (bên tay phải từ hướng Công trường Mê Linh – Nguyễn Huệ) mới được phép đỗ xe thu phí”.
Trong khi đó, theo quan sát của PV, khi xe tấp vào khu vực được phép đậu xe thu phí, một số nhân viên các nhà hàng, khách sạn cũng làm thay nhiệm vụ của nhân viên thu phí – tức hướng dẫn và sau đó “xin” tiền giữ xe.
Sau gần 1 năm thực hiện đề án thu phí đỗ ô tô qua ứng dụng My Parking đã bộc lộ nhiều “lỗ hổng” gây thất thoát tiền nhà nước. Vậy kế hoạch, biện pháp chấn chỉnh của cơ quan chức năng sắp tới sẽ thế nào?
‘Tao quen trưởng công an phường’
“Mình chỉ hướng dẫn đặt “app” (đặt thông qua ứng dụng – PV) thôi, chứ đâu có làm được gì. Nếu ai muốn “chống” (không cài app) thì đóng cửa xe bỏ đi; còn mình chụp hình lại rồi về, để ở “trên” phạt nguội nhưng không hiệu quả vì chẳng thấy ai xử lý. Mỗi ngày cỡ 50 chiếc ô tô không chịu tuân thủ việc cài app, đóng phí”, một nữ nhân viên TNXP thu phí trên đoạn đường Nguyễn Cư Trinh (từ hướng đường Cống Quỳnh – Nguyễn Cư Trinh, Q.1) nói và cho hay đoạn đường này có một quán phở, chủ là dân Hải Phòng.
Buổi sáng khách vào ăn, chị tới hướng dẫn cài app, nhưng có hôm đã bị chủ quán chửi: “Ở đây nhà tao xe đậu không có thu phí, đặt app gì hết”. “Nhìn vậy thôi chứ toàn xe của nhà người ta không. Họ đậu đó mình đâu có làm gì được, họ bảo nhà họ thì họ đậu”, nữ TNXP này nói rồi cho biết, việc hướng dẫn khách đặt app cũng lắm rủi ro vì khách thường xuyên cự cãi, không chịu chấp hành.
“Vừa rồi có người khách vào đậu, mình hướng dẫn cách thu phí thì người khách to tiếng bảo: “Nè tao quen trưởng công an phường ở đây. Mày muốn mày “đi” không…”, nữ nhân viên TNXP kể.
(Theo Thanh Niên)
Nghi phạm hạ sát 2 nữ sinh đã tử vong
Nam thanh niên giết hại 2 bạn gái trong nhà trọ tại ngõ 30 Nghĩa Đô đã tử vong sau khi được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện E.
Trưa 16/9, nghi phạm gây ra vụ án ở ngõ 30 phố Nghĩa Đô (quận Cầu Giấy, Hà Nội) đã tử vong sau khi được đưa vào viện cấp cứu.
Danh tính nam thanh niên được xác định là Giàng A Dông (sinh năm 1996, trú tại Điện Biên).
Đại diện bệnh viện E xác nhận thông tin trên.
Giàng A Dông và con dai dùng để gây án. Ảnh: N.H.
Trước đó, sáng 16/9, Giàng A Dông đến phòng trọ số 14, ngách 30 phố Nghĩa Đô, phường Nghĩa Đô, tìm găp bạn gái. Trong lúc nói chuyện, cả hai xảy ra mâu thuẫn, cãi vã. Không kiềm chế được bản thân, Dông đã dùng dao đâm nhiều nhát khiến bạn gái tử vong tại chỗ.
Sau đó, Dông đi ra ngoài thì thấy Ngô Thị X., sống chung phòng trọ liền cầm dao đâm tiếp. Nữ sinh X. cũng tử vong tại chỗ.
Dông tiếp tục cầm dao đuổi theo truy sát ba nữ sinh còn lại trong phòng nhưng họ may mắn kịp bỏ chạy thoát thân.
Hiện trường vụ án. Ảnh: Hồng Quang.
Sau đó, nam thanh niên nhảy từ tầng 5 xuống đất tự tử và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện E.
Hai nữ nạn nhân cùng sinh năm 2000, quê Điện Biên và Hải Dương, đang học tại một trường cao đẳng ở Hà Nội.
Cơ quan chức năng quận Cầu Giấy đang phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ tiếp tục làm rõ vụ việc.
Theo Zing.vn
Trưa 16/9, nghi phạm gây ra vụ án ở ngõ 30 phố Nghĩa Đô (quận Cầu Giấy, Hà Nội) đã tử vong sau khi được đưa vào viện cấp cứu.
Danh tính nam thanh niên được xác định là Giàng A Dông (sinh năm 1996, trú tại Điện Biên).
Đại diện bệnh viện E xác nhận thông tin trên.
Trước đó, sáng 16/9, Giàng A Dông đến phòng trọ số 14, ngách 30 phố Nghĩa Đô, phường Nghĩa Đô, tìm găp bạn gái. Trong lúc nói chuyện, cả hai xảy ra mâu thuẫn, cãi vã. Không kiềm chế được bản thân, Dông đã dùng dao đâm nhiều nhát khiến bạn gái tử vong tại chỗ.
Sau đó, Dông đi ra ngoài thì thấy Ngô Thị X., sống chung phòng trọ liền cầm dao đâm tiếp. Nữ sinh X. cũng tử vong tại chỗ.
Dông tiếp tục cầm dao đuổi theo truy sát ba nữ sinh còn lại trong phòng nhưng họ may mắn kịp bỏ chạy thoát thân.
Sau đó, nam thanh niên nhảy từ tầng 5 xuống đất tự tử và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện E.
Hai nữ nạn nhân cùng sinh năm 2000, quê Điện Biên và Hải Dương, đang học tại một trường cao đẳng ở Hà Nội.
Cơ quan chức năng quận Cầu Giấy đang phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ tiếp tục làm rõ vụ việc.
Theo Zing.vn
Đề nghị UBKT T.Ư xem xét trách nhiệm Bộ Y tế vụ VN Pharma bán thuốc ung thư giả
Thanh tra Chính phủ chuyển kết luận vụ VN Pharma sang Ủy ban Kiểm tra Trung ương để xem xét, xử lý với cán bộ thuộc diện Bộ Chính trị, Ban Bí thư quản lý.
Tổng Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng Chính phủ kiểm điểm trách nhiệm lãnh đạo Bộ Y tế để xảy ra những tồn tại, vi phạm đã nêu tại kết luận thanh tra này.
Thanh tra Chính phủ vừa ban hành kết luận thanh tra việc cấp giấy phép nhập khẩu, giấy đăng ký lưu hành đối với 10 loại thuốc của Công ty Helix, cấp giấy phép hoạt động cho Công ty Helix và việc trúng các gói thầu cung cấp thuốc cho các bệnh viện của Công ty cổ phần VN Pharma.
Thanh tra Chính phủ đánh giá thuốc chữa bệnh là một loại hàng hóa đặc biệt, nhưng trong thời gian qua ngành y tế còn để xảy ra những thiếu sót, vi phạm trong khâu cấp số đăng ký thuốc; khâu cấp phép nhập khẩu thuốc, cấp phép hoạt động về thuốc, nguyên liệu làm thuốc cho doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam; công tác đấu thầu cung cấp thuốc cho các cơ sở khám, chữa bệnh.
Bị cáo Nguyễn Minh Hùng.
Nếu tình trạng này không được phát hiện và ngăn chặn kịp thời sẽ có nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của nhân dân.
Cấp 607 giấy phép nhập khẩu thuốc chưa có số đăng ký
Theo kết luận thanh tra, có 7 loại thuốc thời hạn thẩm định và cấp số đăng ký chậm từ 100 đến 150 ngày so với quy định; Biên bản thẩm định chỉ ghi tuần thẩm định, không ghi ngày thẩm định lần đầu. Những thiếu sót, vi phạm này thuộc trách nhiệm các thành viên Tổ chuyên gia thẩm định.
Bộ Y tế còn thiếu sót trong công tác quản lý dẫn đến việc trong hồ sơ xin cấp số đăng ký có tài liệu bị làm giả nhưng không được phát hiện kịp thời. Trách nhiệm này thuộc lãnh đạo Bộ Y tế, Cục Quản lý Dược thời điểm năm 2009.
Đồng thời, lãnh đạo Bộ Y tế, Cục Quản lý Dược thời kỳ 2011-2014 cũng chịu trách nhiệm chính trong việc thiếu sự quan tâm, chỉ đạo để sửa đổi, bổ sung, điều chỉnh nội dung Thông tư số 22 cho phù hợp.
Ngoài ra, có 3 loại thuốc cũng được xác định chậm từ 28 đến 60 ngày về thời hạn xét duyệt, cấp giấy phép nhập khẩu.
VKSND Tối cao xác định Nguyễn Minh Hùng và 11 đồng phạm buôn bán thuốc ung thư giả, thu lời bất chính, tội danh truy tố có mức án cao nhất tử hình.
Thủ tướng giao Bộ trưởng Y tế chịu trách nhiệm quy định chi tiết về hồ sơ, trình tự, thủ tục cấp giấy phép nhập khẩu thuốc chưa có số đăng ký. Tuy nhiên, khi Bộ Y tế ban hành Thông tư số 47, nội dung quy định còn bất cập, chưa đầy đủ như chưa quy định trong hồ sơ xin cấp phép nhập khẩu thuốc phải có giấy phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc của doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam.
Bộ Y tế đã cấp 607 giấy phép nhập khẩu thuốc chưa có số đăng ký cũng không yêu cầu doanh nghiệp nộp giấy phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc tại Việt Nam, trong đó có 3 thuốc (H-Capita, H-Epra 40 và H-Lastapen 500 mg).
Theo Thanh tra Chính phủ, những bất cập trên chính là một trong những sơ hở, thiếu sót trong công tác quản lý dẫn đến việc thuốc H-Capita được cấp giấy phép nhập khẩu ngày 30/12/2013 nhưng giấy phép hoạt động của Công ty Austin Hong Kong đã hết hạn từ ngàỵ 6/10/2013 và ngày 11/4/2014 Chi cục Hải quan cửa khẩu Quốc tế Tân Sơn Nhất đã cho phép nhập khẩu 9.300 hộp thuốc H-Capita vào Việt Nam.
“Từ việc ban hành Thông tư số 47 không đúng nội dung với Quyết định số 151 của Thủ tướng dẫn đến việc cấp giấy phép nhập khẩu 200.000 hộp thuốc H-Capita và cho phép nhập khẩu 9.300 hộp thuốc H-Capita vào Việt Nam, vi phạm Điều 5 Quyết định số 151. Trách nhiệm thuộc Lãnh đạo Bộ Y tế, Cục Quản lý Dược”, kết luận của Thanh tra Chính phủ nêu rõ.
Ngoài ra, Bộ Y tế còn được xác định có những sơ hở như việc xây dựng kế hoạch đấu thầu mua thuốc có thiếu sót về thủ tục hành chính, thiếu tiêu chí theo quy định, kế hoạch thuốc xây dựng chưa sát với tình hình sử dụng thuốc.
Tổ chuyên gia đánh giá hồ sơ dự thầu chưa làm tròn nhiệm vụ được giao trong việc chấm, xét, chọn thầu, thời gian đánh giá hồ sơ dự thầu vượt quy định.
Việc ký, thực hiện hợp đồng còn sơ hở, tỷ lệ thực hiện hợp đồng mua thuốc thấp do xác định nhu cầu sử dụng chưa sát, không thống kê và báo cáo được các nhà thầu vi phạm, không thanh lý hợp đồng…
Sai sót từ quản lý lỏng lẻo
Với hành vi làm giả giấy tờ, hồ sơ nhập khẩu thuốc, Thanh tra Chính phủ cho biết quá trình xác minh, điều tra vụ án phải mất nhiều thời gian mới đủ căn cứ kết luận hồ sơ về Công ty Helix Canada là giả mạo vì thủ đoạn làm giả rất tinh vi.
Nguyên nhân chủ quan được xác định là Bộ Y tế, Cục Quản lý Dược chậm ban hành quy chế, quy trình nội bộ liên quan đến việc thẩm định, xét duyệt, cấp số đăng ký thuốc, cấp phép nhập khẩu thuốc và cấp phép hoạt động về thuốc của doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam.
Bên cạnh đó, các cơ quan này chậm sửa đổi, ban hành mới các quy định về đấu thầu mua thuốc cho phù hợp với tình hình thực tế; thực hiện chưa đầy đủ chức năng quản lý nhà nước về công tác đấu thầu mua thuốc.
Bộ Y tế và UBND các địa phương được kiểm tra chưa thực hiện thường xuyên công tác thanh, kiểm tra kết quả thực hiện đấu thầu mua thuốc của các cơ sở y tế đế làm cơ sở cho việc phê duyệt kế hoạch đấu thầu năm kế hoạch; phát hiện các thiếu sót, khuyết điểm từ đó có biện pháp chấn chỉnh, ngăn chặn, rút kinh nghiệm.
Kiến nghị Thủ tướng kiểm điểm trách nhiệm lãnh đạo Bộ Y tế
Thanh tra Chính phủ xác định Bộ trưởng Y tế phải chịu trách nhiệm với vai trò quản lý nhà nước về lĩnh vực dược, Cục trưởng Cục Quản lý Dược chịu trách nhiệm với vai trò là người tham mưu, giúp việc cho Bộ trưởng Y tế; đã để xảy ra những thiếu sót, vi phạm qua các thời kỳ được.
Hội đồng tư vấn, Tổ thẩm định thuộc Bộ Y tế và cá nhân các chuyên gia thẩm định trực tiếp chịu trách nhiệm về những thiếu sót, vi phạm trong việc thẩm định, xét duyệt cấp số đăng ký đối với 7 thuốc, cấp phép nhập khẩu đối với 3 thuốc và cấp phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc tại Việt Nam cho Công ty Helix.
UBND các địa phuơng và Ban giám đốc các bệnh viện được kiểm tra chịu trách nhiệm trực tiếp về những tồn tại, vi phạm trong đấu thầu mua thuốc tại địa phương, đơn vị mình phụ trách, quản lý.
Từ kết quả thanh tra, Tổng Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng kiểm điểm trách nhiệm lãnh đạo Bộ Y tế để xảy ra những tồn tại, vi phạm đã nêu.
Bộ Y tế chỉ đạo Cục Quản lý Dược và Vụ KH-TC tổ chức kiểm điểm và có biện pháp xử lý đối với tập thể, cá nhân có liên quan để xảy ra những vi phạm trong việc cấp phép nhập khẩu, cấp số đăng ký đối với 10 thuốc, cấp phép hoạt động cho Công ty Helix năm 2014.
Bộ Y tế chỉ đạo kiểm điểm và có biện pháp xử lý đối với tập thể, cá nhân có liên quan đến việc cho phép nhập khẩu 9.300 hộp thuốc H-Capita Caplet 500 mg của Công ty Austin Hong Kong vào Việt Nam ngày 11/4/2014 trong khi giấy phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc của công ty này đã hết hạn từ ngày 6/10/2013.
Đặc biệt, Thanh tra Chính phủ chuyển kết luận thanh tra sang Ủy ban Kiểm tra Trung ương Đảng để xem xét, xử lý theo thẩm quyền đối với cán bộ, đảng viên thuộc diện Bộ Chính trị, Ban Bí thư quản lý có liên quan đến khuyết điếm, vi phạm.
Đồng thời, chuyển kết luận này đến Cơ quan An ninh điều tra – Bộ Công an để có thêm thông tin, tài liệu phục vụ cho công tác điều tra liên quan đến việc Công ty cổ phần VN Pharma nhập khẩu thuốc, bán thuốc H-Capita do Công ty Helix sản xuất và các loại thuốc do Công ty Health 2000 sản xuất, xử lý theo thẩm quyền mà Cơ quan An ninh điều tra – Bộ Công an đang tiến hành.
(Theo VTC News)
Thanh tra Chính phủ vừa ban hành kết luận thanh tra việc cấp giấy phép nhập khẩu, giấy đăng ký lưu hành đối với 10 loại thuốc của Công ty Helix, cấp giấy phép hoạt động cho Công ty Helix và việc trúng các gói thầu cung cấp thuốc cho các bệnh viện của Công ty cổ phần VN Pharma.
Thanh tra Chính phủ đánh giá thuốc chữa bệnh là một loại hàng hóa đặc biệt, nhưng trong thời gian qua ngành y tế còn để xảy ra những thiếu sót, vi phạm trong khâu cấp số đăng ký thuốc; khâu cấp phép nhập khẩu thuốc, cấp phép hoạt động về thuốc, nguyên liệu làm thuốc cho doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam; công tác đấu thầu cung cấp thuốc cho các cơ sở khám, chữa bệnh.
Nếu tình trạng này không được phát hiện và ngăn chặn kịp thời sẽ có nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của nhân dân.
Cấp 607 giấy phép nhập khẩu thuốc chưa có số đăng ký
Theo kết luận thanh tra, có 7 loại thuốc thời hạn thẩm định và cấp số đăng ký chậm từ 100 đến 150 ngày so với quy định; Biên bản thẩm định chỉ ghi tuần thẩm định, không ghi ngày thẩm định lần đầu. Những thiếu sót, vi phạm này thuộc trách nhiệm các thành viên Tổ chuyên gia thẩm định.
Bộ Y tế còn thiếu sót trong công tác quản lý dẫn đến việc trong hồ sơ xin cấp số đăng ký có tài liệu bị làm giả nhưng không được phát hiện kịp thời. Trách nhiệm này thuộc lãnh đạo Bộ Y tế, Cục Quản lý Dược thời điểm năm 2009.
Đồng thời, lãnh đạo Bộ Y tế, Cục Quản lý Dược thời kỳ 2011-2014 cũng chịu trách nhiệm chính trong việc thiếu sự quan tâm, chỉ đạo để sửa đổi, bổ sung, điều chỉnh nội dung Thông tư số 22 cho phù hợp.
Ngoài ra, có 3 loại thuốc cũng được xác định chậm từ 28 đến 60 ngày về thời hạn xét duyệt, cấp giấy phép nhập khẩu.
Thủ tướng giao Bộ trưởng Y tế chịu trách nhiệm quy định chi tiết về hồ sơ, trình tự, thủ tục cấp giấy phép nhập khẩu thuốc chưa có số đăng ký. Tuy nhiên, khi Bộ Y tế ban hành Thông tư số 47, nội dung quy định còn bất cập, chưa đầy đủ như chưa quy định trong hồ sơ xin cấp phép nhập khẩu thuốc phải có giấy phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc của doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam.
Bộ Y tế đã cấp 607 giấy phép nhập khẩu thuốc chưa có số đăng ký cũng không yêu cầu doanh nghiệp nộp giấy phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc tại Việt Nam, trong đó có 3 thuốc (H-Capita, H-Epra 40 và H-Lastapen 500 mg).
Theo Thanh tra Chính phủ, những bất cập trên chính là một trong những sơ hở, thiếu sót trong công tác quản lý dẫn đến việc thuốc H-Capita được cấp giấy phép nhập khẩu ngày 30/12/2013 nhưng giấy phép hoạt động của Công ty Austin Hong Kong đã hết hạn từ ngàỵ 6/10/2013 và ngày 11/4/2014 Chi cục Hải quan cửa khẩu Quốc tế Tân Sơn Nhất đã cho phép nhập khẩu 9.300 hộp thuốc H-Capita vào Việt Nam.
“Từ việc ban hành Thông tư số 47 không đúng nội dung với Quyết định số 151 của Thủ tướng dẫn đến việc cấp giấy phép nhập khẩu 200.000 hộp thuốc H-Capita và cho phép nhập khẩu 9.300 hộp thuốc H-Capita vào Việt Nam, vi phạm Điều 5 Quyết định số 151. Trách nhiệm thuộc Lãnh đạo Bộ Y tế, Cục Quản lý Dược”, kết luận của Thanh tra Chính phủ nêu rõ.
Ngoài ra, Bộ Y tế còn được xác định có những sơ hở như việc xây dựng kế hoạch đấu thầu mua thuốc có thiếu sót về thủ tục hành chính, thiếu tiêu chí theo quy định, kế hoạch thuốc xây dựng chưa sát với tình hình sử dụng thuốc.
Tổ chuyên gia đánh giá hồ sơ dự thầu chưa làm tròn nhiệm vụ được giao trong việc chấm, xét, chọn thầu, thời gian đánh giá hồ sơ dự thầu vượt quy định.
Việc ký, thực hiện hợp đồng còn sơ hở, tỷ lệ thực hiện hợp đồng mua thuốc thấp do xác định nhu cầu sử dụng chưa sát, không thống kê và báo cáo được các nhà thầu vi phạm, không thanh lý hợp đồng…
Sai sót từ quản lý lỏng lẻo
Với hành vi làm giả giấy tờ, hồ sơ nhập khẩu thuốc, Thanh tra Chính phủ cho biết quá trình xác minh, điều tra vụ án phải mất nhiều thời gian mới đủ căn cứ kết luận hồ sơ về Công ty Helix Canada là giả mạo vì thủ đoạn làm giả rất tinh vi.
Bên cạnh đó, các cơ quan này chậm sửa đổi, ban hành mới các quy định về đấu thầu mua thuốc cho phù hợp với tình hình thực tế; thực hiện chưa đầy đủ chức năng quản lý nhà nước về công tác đấu thầu mua thuốc.
Bộ Y tế và UBND các địa phương được kiểm tra chưa thực hiện thường xuyên công tác thanh, kiểm tra kết quả thực hiện đấu thầu mua thuốc của các cơ sở y tế đế làm cơ sở cho việc phê duyệt kế hoạch đấu thầu năm kế hoạch; phát hiện các thiếu sót, khuyết điểm từ đó có biện pháp chấn chỉnh, ngăn chặn, rút kinh nghiệm.
Kiến nghị Thủ tướng kiểm điểm trách nhiệm lãnh đạo Bộ Y tế
Thanh tra Chính phủ xác định Bộ trưởng Y tế phải chịu trách nhiệm với vai trò quản lý nhà nước về lĩnh vực dược, Cục trưởng Cục Quản lý Dược chịu trách nhiệm với vai trò là người tham mưu, giúp việc cho Bộ trưởng Y tế; đã để xảy ra những thiếu sót, vi phạm qua các thời kỳ được.
Hội đồng tư vấn, Tổ thẩm định thuộc Bộ Y tế và cá nhân các chuyên gia thẩm định trực tiếp chịu trách nhiệm về những thiếu sót, vi phạm trong việc thẩm định, xét duyệt cấp số đăng ký đối với 7 thuốc, cấp phép nhập khẩu đối với 3 thuốc và cấp phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc tại Việt Nam cho Công ty Helix.
UBND các địa phuơng và Ban giám đốc các bệnh viện được kiểm tra chịu trách nhiệm trực tiếp về những tồn tại, vi phạm trong đấu thầu mua thuốc tại địa phương, đơn vị mình phụ trách, quản lý.
Từ kết quả thanh tra, Tổng Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng kiểm điểm trách nhiệm lãnh đạo Bộ Y tế để xảy ra những tồn tại, vi phạm đã nêu.
Bộ Y tế chỉ đạo Cục Quản lý Dược và Vụ KH-TC tổ chức kiểm điểm và có biện pháp xử lý đối với tập thể, cá nhân có liên quan để xảy ra những vi phạm trong việc cấp phép nhập khẩu, cấp số đăng ký đối với 10 thuốc, cấp phép hoạt động cho Công ty Helix năm 2014.
Bộ Y tế chỉ đạo kiểm điểm và có biện pháp xử lý đối với tập thể, cá nhân có liên quan đến việc cho phép nhập khẩu 9.300 hộp thuốc H-Capita Caplet 500 mg của Công ty Austin Hong Kong vào Việt Nam ngày 11/4/2014 trong khi giấy phép hoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc của công ty này đã hết hạn từ ngày 6/10/2013.
Đặc biệt, Thanh tra Chính phủ chuyển kết luận thanh tra sang Ủy ban Kiểm tra Trung ương Đảng để xem xét, xử lý theo thẩm quyền đối với cán bộ, đảng viên thuộc diện Bộ Chính trị, Ban Bí thư quản lý có liên quan đến khuyết điếm, vi phạm.
Đồng thời, chuyển kết luận này đến Cơ quan An ninh điều tra – Bộ Công an để có thêm thông tin, tài liệu phục vụ cho công tác điều tra liên quan đến việc Công ty cổ phần VN Pharma nhập khẩu thuốc, bán thuốc H-Capita do Công ty Helix sản xuất và các loại thuốc do Công ty Health 2000 sản xuất, xử lý theo thẩm quyền mà Cơ quan An ninh điều tra – Bộ Công an đang tiến hành.
(Theo VTC News)
TP.HCM: Kỳ lạ thu tiền gửi xe lỗ gần 700 triệu/tháng
Công ty TNXP được giao thu phí đỗ xe theo giờ tại 23 tuyến đường ở TP.HCM kêu phải bù lỗ gần 700 triệu đồng/tháng để trả lương nhân viên.
Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích TNXP (Công ty TNXP) được giao thực hiện thu phí đậu xe ô tô dưới lòng đường theo giờ ở 23 tuyến đường trên địa bàn TP HCM. Để thực hiện dịch vụ này, Công ty TNXP không phải đầu tư gì vì chỉ cần kẻ vạch đường phố và thu tiền trông giữ xe. Tuy nhiên, điều vô lý là Công ty TNXP vẫn kêu phải bù lỗ khoảng gần 700 triệu đồng/ tháng để trả lương cho 97 nhân viên của công ty.
Điểm đỗ xe thu phí đường Cao Bá Quát (Q.1) luôn chật kín ô tô dừng đỗ. Ảnh: Mai Huyên
Khó cài đặt app, nơi thu nơi không
Những ngày trung tuần tháng 9, nhóm PV Báo Giao thông có chuyến khảo sát thực tế tại một số tuyến đường trong số 23 tuyến đường có tổ chức thu phí. Tại khu vực đỗ xe trên đường Phan Chu Trinh (quận 1) có biển đề thu phí ngay sát bên phải chợ Bến Thành có tổng cộng 37 chỗ đỗ nhưng chỉ còn ít chỗ trống. Thấy chúng tôi lùi xe vào đỗ, một nam nhân viên lập tức chạy tới hướng dẫn cho xe vào vị trí, hỏi chúng tôi có sử dụng mạng điện thoại Viettel không, đã cài app (phần mềm) My Parking chưa.
Khi chúng tôi trả lời chưa cài app này, anh nhân viên hướng dẫn cách cài đặt. Tuy nhiên, việc cài đặt khá mất thời gian, hơn 20 phút vẫn chưa hoàn tất. Loay hoay mãi không biết làm sao, nhân viên này hướng dẫn để anh ta dùng điện thoại của mình đặt chỗ đỗ xe giúp, sau đó chúng tôi trả tiền lại cho anh này. Lấy lý do vì chỉ đỗ vài phút, xe chuẩn bị đi đón lãnh đạo nên chúng tôi đánh xe đi.
Qua đường Lê Lai (quận 1), trước khu vực khách sạn New World, ở đây có 76 vị trí đỗ xe. Vừa lùi xe vào vị trí, một nhân viên của Công ty TNXP chạy xe máy tới. Khi thấy xe của chúng tôi mang biển số xanh, anh này cười tươi hỏi: “Xe đi công tác phải không anh?”. Khi chúng tôi trả lời là xe chở lãnh đạo đi công tác, chỉ dừng 20 phút rồi đi liền, anh này vui vẻ nói cứ đỗ và không thu tiền! Điều này cho thấy việc thu hay không thu phí là rất tùy tiện và không hiểu Công ty TNXP sẽ kiểm soát kiểu gì.
Đi vòng qua đường Huyền Trân Công Chúa (quận 1) vừa mới vào vị trí, một nữ nhân viên trang phục TNXP chạy xe máy tới. Chị này cũng hướng dẫn cách cài app My Parking nhưng không được nên lại gợi ý sử dụng điện thoại của mình đăng ký chỗ giúp chúng tôi. Sau 1 phút, vị trí đã được đăng ký, nữ nhân viên chạy đi một hồi rồi đưa đến phiếu đỗ xe, trong đó ghi các thông tin như biển số xe, số điện thoại đặt chỗ, mã đặt chỗ, thời gian đỗ 1 giờ, giá tiền 25.000 đồng.
Nữ nhân viên này cho biết, thường thì chỉ có điện thoại nào sử dụng mạng Viettel mới đăng ký được, còn các mạng khác như Vinaphone, Mobifone phải trả bằng tài khoản ngân hàng, rất khó khăn.
Đỗ trước cửa tiệm bị đuổi, không ai can thiệp
Nhân viên hướng dẫn cài đặt app thu phí ở đường Huyền Trân Công Chúa (quận 1), TP.HCM
Chạy một vòng qua đường An Dương Vương (quận 5), phía bên phải tuyến hướng từ đường Nguyễn Tri Phương đến đường Nguyễn Văn Cừ, chúng tôi quan sát có 186 vị trí đỗ xe. Còn khá nhiều vị trí trống không có xe đỗ, chúng tôi lùi xe chọn vị trí trước một tiệm sửa xe, trang trí nội thất ô tô thì một nhân viên của tiệm đon đả chào hỏi. Khi biết chúng tôi không sửa xe mà chỉ dừng đỗ, nhân viên này lập tức thay đổi thái độ, yêu cầu cho xe di chuyển.
Tương tự, tới điểm trước nhà hàng Cố Đô, một bảo vệ tưởng chúng tôi vào quán ăn nên đon đả chạy ra, khi biết chúng tôi chỉ đỗ xe mà không vào quán, thì người này chỉ tay hướng dẫn xe di chuyển chỗ khác. Ngó quanh không thấy bóng dáng nhân viên thu phí nào túc trực, không muốn cự cãi, chúng tôi đành cho xe di chuyển ra một địa điểm khác. Tuy nhiên, vào yên vị trí khoảng 10 phút, vẫn không thấy nhân viên thu phí nào đến hỏi han gì.
Theo ghi nhận, phần lớn các tài xế đỗ xe ở đây đều chở khách vào quán ăn hoặc sửa xe tại các điểm sửa ô tô. Ở đây có khoảng 70 tiệm sửa xe, trang trí ô tô, rất nhiều ô tô đậu trước khu vực này nhưng không hề phải trả phí.
Một tài xế tên Hải đang tìm vị trí đỗ tại đây cho biết, việc tìm vị trí đỗ xe rất khó khăn, bởi vào các điểm đỗ thì bị bảo vệ đuổi đi vì đứng trước tiệm của họ. Phải chọn điểm nào trước cửa hàng đang đóng cửa hoặc vị trí không có cửa tiệm gì mới đỗ xe được. Chị Hiền, một chủ tiệm sửa xe ở đây phân trần: “Tiệm có cái mặt tiền để làm ăn, ô tô đậu trước cửa tiệm hàng giờ coi như bít mặt tiền, còn ai vào mua bán sửa chữa gì nữa nên… đuổi”.
Trong khi đó, tại một điểm đỗ khác không bị đuổi, chúng tôi đỗ xe hơn 30 phút mà không thấy ai đến thu phí nên rời xe đi dù hệ thống camera gắn trên trụ điện vẫn ghi nhận xe của chúng tôi đã vào vị trí đỗ. Không hiểu hàng ngày, nhân viên Công ty TNXP có mặt ở đây để thu phí hay không, hay vì không muốn “va chạm” với các chủ tiệm nên làm ngơ?
Tiền thu không đủ trả lương
Việc thu phí ô tô đỗ dưới lòng đường được triển khai trên địa bàn TP HCM đã lâu. Tuy nhiên, trước đây, việc thu thủ công với mức giá 5.000 đồng/lượt. Do đánh giá việc thu thủ công vừa không minh bạch, gây thất thoát, đồng thời mức giá 5.000 đồng/lượt không còn phù hợp, HĐND TP.HCM đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh phí đỗ xe dưới lòng đường từ 1/8/2018, đồng thời áp dụng phương thức thu theo giờ, sử dụng công nghệ qua app My Parking do Viettel cung cấp. Theo Sở GTVT TP HCM, dự tính riêng 23 tuyến đường được phép đậu xe, dự kiến mỗi tháng TP HCM sẽ thu về 31 tỉ đồng.
Việc thu phí lúc đầu được giao cho lực lượng trật tự đô thị các quận liên quan thực hiện trên 23 tuyến đường thuộc ba quận 1, 5 và 10. Tuy nhiên, quá trình thu phí đã xảy ra tình trạng thất thoát, nhân viên thu phí chỉ làm việc trong giờ hành chính… Lãnh đạo Sở GTVT cho biết, số phí thất thoát lên tới 85% và 91%.
Giải pháp được đưa ra sau đó là việc thu phí được chuyển sang cho Công ty TNHH MTV Dịch vụ TNXP từ ngày 1/5/2019. Thế nhưng, sau 1 tháng chuyển giao, Công ty TNXP đã có báo cáo chỉ ra nhiều bất cập. Trong báo cáo gửi Sở GTVT, ông Lê Thành Khoa, Giám đốc Công ty TNXP nêu lên thực tế doanh thu một tháng chỉ 184 triệu đồng, trong khi đơn vị này phải chi ra hơn 840 triệu đồng để trả lương cho 97 nhân viên.
Đề xuất tít mù vòng quanh
Điểm đáng chú ý, lý giải tình trạng thu không đủ bù chi trong báo cáo gửi Sở GTVT TP HCM Công ty TNXP đổ thừa là do hàng loạt các bất cập của phần mềm thu phí đỗ xe. Đồng thời, đề nghị cho nhân viên tiến hành thu phí hộ cho người gửi qua phần mềm đặt chỗ My Parking của nhân viên hoặc thu tiền trực tiếp và xuất vé cho lái xe như trước đây….
Trong khi đó, từ thực tế khảo sát cho thấy còn nhiều bất cập chủ quan từ chính sự quản lý, điều hành thu phí của Công ty TNXP bị đơn vị này phớt lờ, lấp liếm như việc nhân viên thu phí chưa giám sát chặt chẽ các trường hợp đỗ xe; thường xuyên vắng mặt hoặc chỉ làm việc theo giờ hành chính trong khi thời gian đỗ xe từ 6 – 24h hàng ngày. Họ cũng không biết làm gì khi các chủ tiệm đuổi người đỗ xe khi bị án ngữ mặt tiền…
Tuy nhiên, khi đem những vấn đề trên liên hệ với ông Lê Thành Khoa, Giám đốc Công ty TNXP để trao đổi thêm thông tin, PV không nhận được sự hợp tác.
Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở GTVT TP HCM) cho biết, vừa qua, Sở cũng đã họp đánh giá lại việc thu phí đỗ xe tại một số tuyến đường, đồng thời đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện hơn việc thu phí.
Thời gian tới, cùng với việc phối hợp với đơn vị cung cấp phần mềm khắc phục những bất cập từ app My Parking, sẽ đa dạng hóa hình thức thu phí như cào thẻ, trả tiền mặt, liên kết với nhiều ngân hàng… để tiện lợi cho khách hàng thanh toán. Cùng đó, xây dựng quy trình xử lý vi phạm hành chính (dừng xe, đỗ xe sai quy định và đỗ vào ô nhưng không đóng phí hoặc đóng không đủ phí) giữa các đơn vị liên quan để đảm bảo hiệu quả công tác thu phí.
Quy trình này sẽ đề cập cụ thể trách nhiệm của lực lượng tại hiện trường, vai trò của UBND, Công an phường, quận có liên quan trong công tác phối hợp xử lý vi phạm hành chính về phí. Thông tin về phương tiện vi phạm mà người điều khiển không chấp hành quyết định xử lý vi phạm hành chính sẽ được tổng hợp, công bố rộng rãi trên website Sở GTVT, chuyển cho các cơ quan, đơn vị đăng kiểm phương tiện cơ giới để phối hợp xử lý. Dự kiến, quy định sẽ được ban hành trước ngày 20/10 tới.
Công ty khai thác điểm đỗ Hà Nội:
Thu phí trông giữ xe sụt giảm do trả thuế, phí cao
Trao đổi với Báo Giao thông, ông Phạm Văn Đức, PGĐ Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, hiện nay, diện tích giao thông tĩnh mới đáp ứng được 8-10% nhu cầu của người dân. Còn lại, các bãi xe không phép mọc lên nhan nhản.
Theo ông Đức, sau khi thành phố tăng phí trông giữ xe lòng đường, vỉa hè… tình hình thu phí trông giữ xe của đơn vị liên tục sụt giảm. “Đa phần mọi người đều cho rằng trông xe vỉa hè, lòng đường chỉ phải “kẻ vạch thu tiền”, nhưng hiện nay việc trông xe trên các vị trí này phải trả nhiều thuế, phí tùy theo khu vực. Ví dụ trên tuyến phố lõi đô thị có chưa đầy 100m2, nhưng mỗi tháng chúng tôi phải nộp thuế lên đến hơn 2 triệu đồng, tiền thu lại do hoạt động trông giữ mỗi tháng chỉ tương đương nên rất khó khăn”, ông Đức nói.
Cũng theo ông Đức, việc kinh doanh khó khăn, có nguy cơ lỗ do các bãi xe không phép đua nhau mọc lên đã khiến công ty phải liên tục cơ cấu lại lao động, trả lại thành phố một số điểm khu vực ngoại thành không thu hút được phương tiện và không thể cạnh tranh được với điểm trông giữ trái phép.
Lê Tươi/Giao Thông
Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích TNXP (Công ty TNXP) được giao thực hiện thu phí đậu xe ô tô dưới lòng đường theo giờ ở 23 tuyến đường trên địa bàn TP HCM. Để thực hiện dịch vụ này, Công ty TNXP không phải đầu tư gì vì chỉ cần kẻ vạch đường phố và thu tiền trông giữ xe. Tuy nhiên, điều vô lý là Công ty TNXP vẫn kêu phải bù lỗ khoảng gần 700 triệu đồng/ tháng để trả lương cho 97 nhân viên của công ty.
Khó cài đặt app, nơi thu nơi không
Những ngày trung tuần tháng 9, nhóm PV Báo Giao thông có chuyến khảo sát thực tế tại một số tuyến đường trong số 23 tuyến đường có tổ chức thu phí. Tại khu vực đỗ xe trên đường Phan Chu Trinh (quận 1) có biển đề thu phí ngay sát bên phải chợ Bến Thành có tổng cộng 37 chỗ đỗ nhưng chỉ còn ít chỗ trống. Thấy chúng tôi lùi xe vào đỗ, một nam nhân viên lập tức chạy tới hướng dẫn cho xe vào vị trí, hỏi chúng tôi có sử dụng mạng điện thoại Viettel không, đã cài app (phần mềm) My Parking chưa.
Khi chúng tôi trả lời chưa cài app này, anh nhân viên hướng dẫn cách cài đặt. Tuy nhiên, việc cài đặt khá mất thời gian, hơn 20 phút vẫn chưa hoàn tất. Loay hoay mãi không biết làm sao, nhân viên này hướng dẫn để anh ta dùng điện thoại của mình đặt chỗ đỗ xe giúp, sau đó chúng tôi trả tiền lại cho anh này. Lấy lý do vì chỉ đỗ vài phút, xe chuẩn bị đi đón lãnh đạo nên chúng tôi đánh xe đi.
Qua đường Lê Lai (quận 1), trước khu vực khách sạn New World, ở đây có 76 vị trí đỗ xe. Vừa lùi xe vào vị trí, một nhân viên của Công ty TNXP chạy xe máy tới. Khi thấy xe của chúng tôi mang biển số xanh, anh này cười tươi hỏi: “Xe đi công tác phải không anh?”. Khi chúng tôi trả lời là xe chở lãnh đạo đi công tác, chỉ dừng 20 phút rồi đi liền, anh này vui vẻ nói cứ đỗ và không thu tiền! Điều này cho thấy việc thu hay không thu phí là rất tùy tiện và không hiểu Công ty TNXP sẽ kiểm soát kiểu gì.
Đi vòng qua đường Huyền Trân Công Chúa (quận 1) vừa mới vào vị trí, một nữ nhân viên trang phục TNXP chạy xe máy tới. Chị này cũng hướng dẫn cách cài app My Parking nhưng không được nên lại gợi ý sử dụng điện thoại của mình đăng ký chỗ giúp chúng tôi. Sau 1 phút, vị trí đã được đăng ký, nữ nhân viên chạy đi một hồi rồi đưa đến phiếu đỗ xe, trong đó ghi các thông tin như biển số xe, số điện thoại đặt chỗ, mã đặt chỗ, thời gian đỗ 1 giờ, giá tiền 25.000 đồng.
Nữ nhân viên này cho biết, thường thì chỉ có điện thoại nào sử dụng mạng Viettel mới đăng ký được, còn các mạng khác như Vinaphone, Mobifone phải trả bằng tài khoản ngân hàng, rất khó khăn.
Đỗ trước cửa tiệm bị đuổi, không ai can thiệp
Chạy một vòng qua đường An Dương Vương (quận 5), phía bên phải tuyến hướng từ đường Nguyễn Tri Phương đến đường Nguyễn Văn Cừ, chúng tôi quan sát có 186 vị trí đỗ xe. Còn khá nhiều vị trí trống không có xe đỗ, chúng tôi lùi xe chọn vị trí trước một tiệm sửa xe, trang trí nội thất ô tô thì một nhân viên của tiệm đon đả chào hỏi. Khi biết chúng tôi không sửa xe mà chỉ dừng đỗ, nhân viên này lập tức thay đổi thái độ, yêu cầu cho xe di chuyển.
Tương tự, tới điểm trước nhà hàng Cố Đô, một bảo vệ tưởng chúng tôi vào quán ăn nên đon đả chạy ra, khi biết chúng tôi chỉ đỗ xe mà không vào quán, thì người này chỉ tay hướng dẫn xe di chuyển chỗ khác. Ngó quanh không thấy bóng dáng nhân viên thu phí nào túc trực, không muốn cự cãi, chúng tôi đành cho xe di chuyển ra một địa điểm khác. Tuy nhiên, vào yên vị trí khoảng 10 phút, vẫn không thấy nhân viên thu phí nào đến hỏi han gì.
Theo ghi nhận, phần lớn các tài xế đỗ xe ở đây đều chở khách vào quán ăn hoặc sửa xe tại các điểm sửa ô tô. Ở đây có khoảng 70 tiệm sửa xe, trang trí ô tô, rất nhiều ô tô đậu trước khu vực này nhưng không hề phải trả phí.
Một tài xế tên Hải đang tìm vị trí đỗ tại đây cho biết, việc tìm vị trí đỗ xe rất khó khăn, bởi vào các điểm đỗ thì bị bảo vệ đuổi đi vì đứng trước tiệm của họ. Phải chọn điểm nào trước cửa hàng đang đóng cửa hoặc vị trí không có cửa tiệm gì mới đỗ xe được. Chị Hiền, một chủ tiệm sửa xe ở đây phân trần: “Tiệm có cái mặt tiền để làm ăn, ô tô đậu trước cửa tiệm hàng giờ coi như bít mặt tiền, còn ai vào mua bán sửa chữa gì nữa nên… đuổi”.
Trong khi đó, tại một điểm đỗ khác không bị đuổi, chúng tôi đỗ xe hơn 30 phút mà không thấy ai đến thu phí nên rời xe đi dù hệ thống camera gắn trên trụ điện vẫn ghi nhận xe của chúng tôi đã vào vị trí đỗ. Không hiểu hàng ngày, nhân viên Công ty TNXP có mặt ở đây để thu phí hay không, hay vì không muốn “va chạm” với các chủ tiệm nên làm ngơ?
Tiền thu không đủ trả lương
Việc thu phí ô tô đỗ dưới lòng đường được triển khai trên địa bàn TP HCM đã lâu. Tuy nhiên, trước đây, việc thu thủ công với mức giá 5.000 đồng/lượt. Do đánh giá việc thu thủ công vừa không minh bạch, gây thất thoát, đồng thời mức giá 5.000 đồng/lượt không còn phù hợp, HĐND TP.HCM đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh phí đỗ xe dưới lòng đường từ 1/8/2018, đồng thời áp dụng phương thức thu theo giờ, sử dụng công nghệ qua app My Parking do Viettel cung cấp. Theo Sở GTVT TP HCM, dự tính riêng 23 tuyến đường được phép đậu xe, dự kiến mỗi tháng TP HCM sẽ thu về 31 tỉ đồng.
Việc thu phí lúc đầu được giao cho lực lượng trật tự đô thị các quận liên quan thực hiện trên 23 tuyến đường thuộc ba quận 1, 5 và 10. Tuy nhiên, quá trình thu phí đã xảy ra tình trạng thất thoát, nhân viên thu phí chỉ làm việc trong giờ hành chính… Lãnh đạo Sở GTVT cho biết, số phí thất thoát lên tới 85% và 91%.
Giải pháp được đưa ra sau đó là việc thu phí được chuyển sang cho Công ty TNHH MTV Dịch vụ TNXP từ ngày 1/5/2019. Thế nhưng, sau 1 tháng chuyển giao, Công ty TNXP đã có báo cáo chỉ ra nhiều bất cập. Trong báo cáo gửi Sở GTVT, ông Lê Thành Khoa, Giám đốc Công ty TNXP nêu lên thực tế doanh thu một tháng chỉ 184 triệu đồng, trong khi đơn vị này phải chi ra hơn 840 triệu đồng để trả lương cho 97 nhân viên.
Đề xuất tít mù vòng quanh
Điểm đáng chú ý, lý giải tình trạng thu không đủ bù chi trong báo cáo gửi Sở GTVT TP HCM Công ty TNXP đổ thừa là do hàng loạt các bất cập của phần mềm thu phí đỗ xe. Đồng thời, đề nghị cho nhân viên tiến hành thu phí hộ cho người gửi qua phần mềm đặt chỗ My Parking của nhân viên hoặc thu tiền trực tiếp và xuất vé cho lái xe như trước đây….
Trong khi đó, từ thực tế khảo sát cho thấy còn nhiều bất cập chủ quan từ chính sự quản lý, điều hành thu phí của Công ty TNXP bị đơn vị này phớt lờ, lấp liếm như việc nhân viên thu phí chưa giám sát chặt chẽ các trường hợp đỗ xe; thường xuyên vắng mặt hoặc chỉ làm việc theo giờ hành chính trong khi thời gian đỗ xe từ 6 – 24h hàng ngày. Họ cũng không biết làm gì khi các chủ tiệm đuổi người đỗ xe khi bị án ngữ mặt tiền…
Tuy nhiên, khi đem những vấn đề trên liên hệ với ông Lê Thành Khoa, Giám đốc Công ty TNXP để trao đổi thêm thông tin, PV không nhận được sự hợp tác.
Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở GTVT TP HCM) cho biết, vừa qua, Sở cũng đã họp đánh giá lại việc thu phí đỗ xe tại một số tuyến đường, đồng thời đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện hơn việc thu phí.
Thời gian tới, cùng với việc phối hợp với đơn vị cung cấp phần mềm khắc phục những bất cập từ app My Parking, sẽ đa dạng hóa hình thức thu phí như cào thẻ, trả tiền mặt, liên kết với nhiều ngân hàng… để tiện lợi cho khách hàng thanh toán. Cùng đó, xây dựng quy trình xử lý vi phạm hành chính (dừng xe, đỗ xe sai quy định và đỗ vào ô nhưng không đóng phí hoặc đóng không đủ phí) giữa các đơn vị liên quan để đảm bảo hiệu quả công tác thu phí.
Quy trình này sẽ đề cập cụ thể trách nhiệm của lực lượng tại hiện trường, vai trò của UBND, Công an phường, quận có liên quan trong công tác phối hợp xử lý vi phạm hành chính về phí. Thông tin về phương tiện vi phạm mà người điều khiển không chấp hành quyết định xử lý vi phạm hành chính sẽ được tổng hợp, công bố rộng rãi trên website Sở GTVT, chuyển cho các cơ quan, đơn vị đăng kiểm phương tiện cơ giới để phối hợp xử lý. Dự kiến, quy định sẽ được ban hành trước ngày 20/10 tới.
Công ty khai thác điểm đỗ Hà Nội:
Thu phí trông giữ xe sụt giảm do trả thuế, phí cao
Trao đổi với Báo Giao thông, ông Phạm Văn Đức, PGĐ Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, hiện nay, diện tích giao thông tĩnh mới đáp ứng được 8-10% nhu cầu của người dân. Còn lại, các bãi xe không phép mọc lên nhan nhản.
Theo ông Đức, sau khi thành phố tăng phí trông giữ xe lòng đường, vỉa hè… tình hình thu phí trông giữ xe của đơn vị liên tục sụt giảm. “Đa phần mọi người đều cho rằng trông xe vỉa hè, lòng đường chỉ phải “kẻ vạch thu tiền”, nhưng hiện nay việc trông xe trên các vị trí này phải trả nhiều thuế, phí tùy theo khu vực. Ví dụ trên tuyến phố lõi đô thị có chưa đầy 100m2, nhưng mỗi tháng chúng tôi phải nộp thuế lên đến hơn 2 triệu đồng, tiền thu lại do hoạt động trông giữ mỗi tháng chỉ tương đương nên rất khó khăn”, ông Đức nói.
Cũng theo ông Đức, việc kinh doanh khó khăn, có nguy cơ lỗ do các bãi xe không phép đua nhau mọc lên đã khiến công ty phải liên tục cơ cấu lại lao động, trả lại thành phố một số điểm khu vực ngoại thành không thu hút được phương tiện và không thể cạnh tranh được với điểm trông giữ trái phép.
Lê Tươi/Giao Thông
Subscribe to:
Posts (Atom)
